こんにちは。
首都高の須長です。
またまた、首都高講座が山手トンネルで開催します！
今回は建設中の山手トンネルと代々木換気所なんです。
代々木換気所は先日のマスコミ公開にも使用した場所、かなりHOTな現場だ。
代々木八幡駅からすぐと便もいいため、是非とも参加してみてはいかが？
日時→１１月２６日（木） １４：００～１６：３０
詳しくはこちら→http://www.shutoko.jp/shutoko-news/kouza/15_091126/index.html
首都高の須長です。
今日は現在建設中の山手トンネル（３号～４号間）の歴史的な日となりました。
それは大橋ジャンクション（以下 ＪＣＴ）の渡り線（３号渋谷線と結んでいる）が全て繋がり、構造的に
西新宿ＪＣＴから大橋ＪＣＴまで繋がったことになります。
それを祝す連結式が本日行われたのです。
会場は大橋ＪＣＴと一体になって行われている再開発ビル、その名はプリズムタワー。
そこの５Ｆでした。
会場には再開発事業を一緒に行っている東京都、この事業に多大なる協力を頂いた地元の町会長
の皆さま、そして、首都高の社員と請負者の約５０名程度でひっそりと行われました。
まずは会場で挨拶。
我が社の部長の挨拶から始まり、東京都、町会長さんの方からも祝辞を頂きました。
特に町会長さんの言葉には、今まで経緯を知っているだけに、言葉一つ一つに重みがありました。
会場でのイベントも終わり、メインイベントでもある連結式を行うべく、現場へ。
ちなみに私し、会社に入って十年以上経っていますが、この光景に立ち会えたのは初めてです。
気持ちもかなり高ぶります(>_<)
現場はお決まり紅白の横断幕に囲まれていました。
やっぱり紅白の横断幕って、めでたい事に使われるんですね。
連結式とは、最後に繋がった桁を繋ぐボルトを結合（締める）する作業。
なんと、そのボルトは黄金色に輝く黄金のボルト。
私も初めて見ました。
これを、これまた黄金にﾒｯｷされたスパナで締め上げて連結式を完了させる訳です。
この連結式で招待を受けた中心人物による連結式が始まりました。
まずは、黄金色に輝くスパナを各自、受け取ります。
各自、受け取った後に、一斉に目の前の黄金のボルトを締め付ける訳です。
この作業に至るまでに尽力を尽くしてきた人物や、地元の方々の苦悩を考えると、その方々達の功績なく
しては、今の大橋ＪＣＴの形はないのかと思います。
表面的には儀式みたいに思えますが、ここまで辿り着いた過程は言葉には表せない苦労や激動が
あったに違いません。
ただ、この瞬間に立ち会えただけでも、自分はとっても幸せだと思った瞬間でした。
この様な形で、無事、連結式も終了し、残るは平成２２年３月の開通に向けて、一丸となって向かって
行くだけです。
ここでおまけですが、黄金のスパナとボルトで締め付ける作業、是非とも体験したく儀式が終了した後に
やらせて頂きました。
ちなみに、この黄金のボルトは仮のボルトであって、この儀式後は撤去されて、正規のボルトが取り付け
られるそうです。
この黄金のボルトが記念として構造物の１つとして使われればいいのに～と、心の中で思ったのは私だけ
ですかね・・・
こんにちは。
首都高の須長です。
今日はめずらしい方たちの現場案内をしました。
なんと、「はとバス」さんのガイドさんたちです。
今回はガイドさんの２年目研修の一環で行われた企画です。
日々、首都高を利用することの多い「はとバス」さんに高速道路が出来ていく過程を見てもらうことで、
実際に山手トンネルを走ったときなどに、道路の紹介や整備効果をガイドしてもらえば･･･という思いからです。
【熱心にメモをとる姿も】 【ご存知、はとバス。研修の文字が】
普段、目にすることのない工事現場や大きな工事車両などを見て、驚きの連続だったようです。
特に屋上から見渡す大橋ジャンクションには大きな歓声があがっていました。
チャンスがあれば、今度は「はとバス」さんのルートの１つとして大橋ジャンクションを見てもらう機会を作れたら
いいな～っと思っています。
首都高の須長です。
今回は西新宿ジャンクション（以下 JCT)を上から見渡した写真です。
西新宿JCTは現在開通している山手トンネルと４号新宿線をつないでいるジャンクション。
現在は写真の右側の方向しか行けませんが、山手トンネル３号～４号間が開通すると左側へも
行くことが可能になります。
これが渋谷方向の山手トンネルにつながる連結路です。
まだ、舗装の施工はされていませんが、高欄やその上に付いている遮音壁は設置済みです。
高架（橋梁）からトンネルへつながる連結路とあって、凄い勢いで下っているのがわかりますね。
雪が降ったら、スキーが出来ちゃうでしょう（笑）
今回もDVDの撮影の一環でこの現場に行ったのですが、スタッフの方はこの手のスポットを探す
技術は流石です。
周辺にたくさんあるビルの中から、この様な場所をチョイス出来ちゃうわけですからね。
色々と勉強になります。。。
【おまけ】
ジャンクションの曲線美を見るには下からの撮影がいいので、ついでに撮ってきました。
首都高の須長です。
前回に引き続き、山手トンネルの建設に伴って行っている山手通りの整備と換気塔について撮影。
しかし、撮影当日はくずついた天気。
雨が止みそうで、止まない・・・でも、撮影できないほど酷い雨ではない・・・
撮影スタッフを困らせる天気でした。
モータージャーナリストである竹岡圭さん自ら持ってきてくれたｍｙＣａｒも水滴が付いていては絵に
ならないと、スタッフさんが一生懸命拭き取ってました。
【タオルでふきふき】 【微妙に明るさもある空でした】
そんな中でも、竹岡圭さんは元気いっぱいにレポートしてもらいました。
今回は天候が撮影にどれだけ影響を与えるのか？そして、それの対処法という点では大変勉強に
なりました。
皆さん、天候の悪い中、ご苦労様でした！
こんにちは。
首都高の須長です。
とうとう、我が大橋ジャンクション（以下 ＪＣＴ）も全国区となりそうです。
その訳は・・・
あのタモリ倶楽部の収録が先週の２０日（土）に行われたからです！
もちろん、テーマも山手トンネル＆大橋ＪＣＴの現場に潜入といった１００％純正企画なのです。
（空耳アワーはありますけどねっ）
今回は放送内容がちょっとわかる程度（予告程度）にお伝えしたいと思います。
注）写真が全て遠めなわけは、肖像権の理由で写真撮影（個人特定）がＮＧだったからです。。。残念！
今回の出演者はタモリさんをはじめ、江川達也さん（漫画家）、なだぎ武さん（芸人）、マギーさん（俳優）
の４名。そうそうたるメンバーです。
出演者が４人も来てもらえるってことは、この現場に対する期待感の表れなのでしょうか？（勝手に想像･･･）
【中央の青いヘルメットが出演者４名】
現場ルートは松見坂の立坑から大橋シールドを歩き、大橋ＪＣＴのループ部へ。
ループでいくつかのイベントを経て、屋上へ移動。
屋上では看板のレイアウトを考える企画を行いました。
【オープニングは８００ｔクレーンの前】
【橋梁区間ではジャンクションマニアの江川さんが大興奮】
【屋上では看板のイラスト案を。果たしてどんな絵が？】
タモリさんの独特なトーン、江川さんの興奮ぶり、なだぎさんのつっこみ、マギーさんの絶妙な進行、
そして首都高代表でアテンドした髙橋の熱弁ぶりが見所と言えましょう！
また、放映日が決まり次第、みなさんにお伝えしたいと思います。
楽しみにしていて下さい！
こんにちは。
首都高の須長です。
時は過ぎてしまいましたが、３月６日のフジテレビ(FNN)「ニュースJAPAN」内でシブヤ大学が紹介されました。
その中で”シブヤ（渋谷）のあちこちが教室になっています”という例の中で、タワーレコードなどと共に、
首都高速山手トンネルの授業写真も紹介されました。
詳しくはこちら⇒http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00150734.html
実は昨年の９月にシブヤ大学の２周年イベントの一環として提携授業をやらさせて頂きました。
その時のレポート⇒http://www.c2info.jp/fes2008report/index.html
前にも書きましたが、この提携イベントが”一般の方へ積極的に山手トンネルの取り組みを伝えたい！”
と思ったキッカケになりました。
今年も、もう一度提携授業が出来ればと思っています！
こんにちは。
首都高の須長です。
首都高のホームページにて、首都高講座の参加を募集しています。
首都高講座とは私達首都高の取り組みを見学会等でお客様に勉強・体験をしてもらうものです。
今回は前回の神山町換気所に引き続き、山手トンネルの大橋ジャンクション！
当日の案内や対応は、東京ＳＭＯＯＴＨのメンバーが行なうことになると思います。
奮ってご応募下さい！⇒詳しくはこちら 首都高講座 ８時限目
こんにちは。
首都高の須長です。
首都高のホームページにて、首都高講座の参加を募集しています。
首都高講座とは私達首都高の取り組みを見学会等でお客様に勉強・体験をしてもらうものです。
今回の内容は山手トンネルの神山町換気所！
当日の案内や対応は、東京ＳＭＯＯＴＨのメンバーが行なうことになると思います。
奮ってご応募下さい！⇒詳しくはこちら ５時限目・・・平成２０年１２月１１日（木）
こんにちは。
首都高の須長です。
今日は避難誘導サイン計画の打合せ。
まだ、序盤の打合せのため資料のベースを作り、確認事項や懸念事項を潰していく段階です。
今日はこの立体の図面がお題です。
何の図面、何だかわかります？
実はこれは避難通路内に設置するサイン（案内板など）を検討するための図面なのです（まだ、未完成ですが）
トンネルは地下構造であるゆえ、発災時の安全確保を検討するのが必須条件です。
この図面を避難通路内に設置し、お客様を正しい避難経路に誘導することが目的なのです。
手順としては、現在計画されている構造図面（これは平面図と断面図）を立体化することから始まります。
そして、これを基に適切なサイン計画を配置していくのです。
この立体図面、一般の方が見てすぐ理解できるレベルにしなくてはならないため、見た目以上に難しい作業なのです。
開通している山手トンネルに設置された案内図
「首都圏の流れを首都高から変える」東京SMOOTHプロジェクトが現場からお届けするレポートです。
詳細とメンバー紹介はこちら！
