新宿工事グループの佐藤（あ）です。

４月１日（日）、切り替え日和の晴天のなか、山手通りの大規模な切り替えを行いました。

下の写真をご覧ください！

富ヶ谷交差点にあたらしく「ロ」の字型で完成した、富ヶ谷歩道橋から、新宿方向を眺めた様子です。

何が変わったか、お分かりになりますか？

内回り、富ヶ谷交差点の右折レーンが開放され、そして、Uターン路も無事開放の運びとなっています。

この切り替えで、山手通り車道に関する大規模な切り替えは完了となりました。

今後は、美しい山手通りの完成を目指して、歩道等の整備に精進します。

以前のブログ（http://tokyo-smooth.jp/blog/2012/02/4557/）にも書きました、高速湾岸線（西）大井南出口が、3/21の午前4時に無事、位置が変わりました。

早速、走ってみましたので、ご利用の際に参考になれば、うれしいです。

☆☆☆

高速湾岸線西行きの大井JCTです。左に入ると、JCTから高速1号羽田線の上りとつながります。大井南出口は、この先です。

少し走ると、路面に出口案内が現れます。

左に大井南出口への案内が出ると、先に見えてきます。

大井南出口に進入。

出口の坂を登り、（見えているのは出口ETCです。）

接続する、国道357号に出ました。

以上、現地レポートでした。

これまでの大井南出口よりも大井JCTに近づいているので、新しい出口へはあらかじめ左側の車線に寄り案内に従って、安全にご利用ください。

久しぶりの更新です。しばらく、できていなくて、すいません。_(._.)_

今回はお知らせです。

来月の21日（水）午前4時に高速湾岸線（西行き）の大井南出口の位置が変わります。

詳細はこちら。

ところで、なぜ変わるのかといいますと、現在建設中の中央環状品川線と高速湾岸線がつながる”大井ジャンクション”の位置と、現在の大井南出口の位置が重なるので、出口の位置を変えることになりました。

移設後の大井南出口は現在、ほぼ完成しており、3/21移設に向けて準備中です。我々も、みなさんが安全に走れる道路になっているかを確認しております。↓

なお、移設完了後に現在の出口は閉鎖し、撤去した後、大井ジャンクションの工事に入ります。

新人の牧山です。

最近めっきり涼しくなりましたね。

昼と夜で気温差が激しい今日この頃、みなさまも体調にはくれぐれもお気つけください。

さて、本日は、10月6日に「おおはし里の杜」で行われた、菅刈小学校5年生の稲刈り体験についてお伝えします。

これまで、首都高は「おおはし里の杜」で、児童による田植え体験を6月に、緑地観察会を9月に行ってきました。

ちなみに、田植え体験の様子は①番、緑地観察会は②番のページで見ることができます。是非そちらもご覧ください。

①    http://tokyo-smooth.jp/blog/2011/07/4288/

②    http://tokyo-smooth.jp/blog/2011/09/4450/

6月にみんなで頑張って植えた稲は…

9月の緑地観察会ではこの程度まで成長し…

10月の稲刈り当日には、ここまでフッサフサになりました！

稲の成長スピードってすごいですね。

さてさて、ここからは児童たちの半日を追っていきます。

まずは、換気所内で、稲刈りに関する注意事項の説明から。

田植えは道具を使わなかったのであまり危なくありませんでしたが、稲刈りでは写真のような鎌を使います。

とても危ないので、みんな真剣にお話を聞いていますね。えらい。

次に、「おおはし里の杜」ではもうお馴染み、東京農業大学「食と農」の博物館副館長の梅室先生による、稲刈りの歴史についての講義です。

講義では、稲刈りの概要の他、稲刈りの“昔と現在”についてお話しされていました。

その昔、稲刈りは大変時間と手間のかかる作業でしたが、『コンバイン』と呼ばれる稲刈りと脱穀を同時に行う農業機械の登場によって、その効率は大きく改善されたそうです。

今回、児童たちには、昔ながらの方法を用いて、稲刈りを体験してもらいます。

前回の田植え講義のときと同様、みんな熱心にお話を聞いていました。

講義が終わると、屋上の「おおはし里の杜」へ。

もう何度も来てるからなのか、児童たちの足どりも慣れたものでした。

屋上ではまず、当社会長兼社長による挨拶から。

次に、児童代表によるはじまりのあいさつ。少し緊張してたかな？

さぁ、ついに成長した稲と児童がご対面です。

3か月前に自ら植えた稲の成長っぷりに、児童たちはとても喜んでいるようでした！

児童たちの体験の前に、梅室先生による稲刈りの実演です。

実演が終わると、いよいよ稲刈り体験です！

恐る恐る田んぼに入っていく子供たち。

田んぼの水は少し冷たかったです。。。

児童たちが１列になって、稲をザクザク刈っていきます。

なお、児童たちと一緒に、社長も稲刈り参加していました。

稲刈りの後は、稲をまとめて、わらで束ねる作業です。

梅室先生の実演を見て、児童も次々に稲を束ねていきます。

稲を束ねるには、指の力が必要になるので、手こずっている児童もちらほらいました。

みんな束ね終わったら、束ねた稲を掲げての記念撮影です。

なんかとっても勇ましいですね！

記念撮影の後は「ハザ掛け」。

稲はそのままにしておくと、含まれている水分によって腐ってしまうので、乾かさなければいけません。

「ハザ掛け」とは、写真のような竹で組んだ策に、束ねた稲を引っ掛けて天日干しする作業です。

沢山の稲が次々に“ハザ掛け”られていきます。

ハザ掛けまで終わると、本日の稲刈り体験は終了です。

最後に、児童代表によるおわりのあいさつです。

体験を終えた児童たちからは、

・「やっぱり田んぼは楽しい」

・「稲を刈るのは難しかったけど、おもしろかった」

などの声がありました。

私も、児童たちのとても楽しそうな姿を見て、元気をもらったように感じます。私ももっと仕事がんばります！

さて、次回は、いよいよ最終回、脱穀体験を行う予定です。

2週間後が楽しみですね！

菅刈小学校の先生、生徒のみなさん、スタッフのみなさん本当にありがとうございました。

入社して半年がたちました。まだまだまだ新人の牧山です。

9月9日の日野学園に引き続き、品川区立戸越台中学校からも「しながわ寺子屋」のおはなしをいただき、9月29日に中学2年生12人（すべて男子）の生徒のみなさんに「首都高速道路ってどんな会社？」について講義を行いました。

といっても、実際に講義をしたのは角田（すみだ）さんで、私はサポート役として、会場の設営や、品川キッズの紹介などをしていました。

ちなみに、下のリンクから、前回の日野学園での「しながわ寺子屋」の様子を見ることができます。

⇒http://tokyo-smooth.jp/blog/2011/09/4442/

講義内容は、前回同様、首都高の歴史や役割、普段どんな仕事をしているのかといったお話しに加え、戸越台中学からもほど近い、山手通り地下に建設中の中央環状品川線の紹介などしました。

なお、戸越台中学校の「しながわ寺子屋」には、首都高速道路㈱の他４社が参加しておりました。

戸越台中学校では、「しながわ寺子屋」に参加する会社について、事前に学習をしていただいていたそうで、首都高についても勉強してくれていました。それだけでなく、事前に質問まで用意してくれていました（ありがとうございます！）。

生徒のみなさんが事前に考えてくれていた質問への答えを織り交ぜつつ、30分の講義を行い、その後、15分の質疑応答を行いました。

質疑応答では、「シールドマシンは掘り終わった後、どうなるんですか？」という質問をいただきました。お答えは「通常は小さく分解して地上に出しますが、品川線のシールドは外殻がそのままトンネルになります」です。

また、「シールドマシンって１台いくらくらいするんですか？」といったシビア（？）な質問もいただいたので、「形にもよりますが数十億円です。」とお答えしました。

2回目の「しながわ寺子屋」を終えて感じたことは、前回の元気いっぱいの小学生と、今回の落ち着いた雰囲気の中学生を見て、子供って短期間でこんなに変わるんだなぁということでした。

戸越台中学校の先生、生徒のみなさん、どうもありがとうございました。

今日は、先日お伝えした、大橋換気所の屋上にある「おおはし里の杜」で、田植え体験をした地元の小学５年生といっしょに行った「田んぼと緑地の観察会」についてお伝えします。

まずは自然観察です。

緑地の中の、植物の葉っぱの形や付き方を観察し、学びます。

みんな熱心に観察してました。

次は、稲の観察です。小学生のみんなが植えた稲はもうこんなです。

まずは稲の身長を測ります。

次に、稲に付いてる米粒の数を数えて、スケッチをします。

頑張って数えてます。

最後の観察、いきもの観察です。

田んぼの水の中にいる”いきもの”を探します。メダカとか、ヤゴとかがいます。

なかなか見つからないので前もって捕獲しておいたメダカとかも観察。

１時間弱でこの観察会は無事終了しました。

暑かった～

菅刈小学校の皆様、ありがとうございました。

私が所属しています東京建設局は、品川区内の小中学校に首都高速道路の仕事に興味を持っていただくため、「しながわ寺子屋」に参加しています。

「しながわ寺子屋」は品川区内の学校からの要請により品川区内の企業が参加し、学校の生徒が「働くこと」について学ぶ場となってます。

今回は、品川区立日野学園の６年生１２名の生徒のみなさんに「首都高速道路の仕事など」について講義を行いました。

なお、当日は首都高速道路(株)の他、８社が参加しておりました。

講義内容は首都高速道路の歴史や、首都高速道路の役割、業務の内容、また、この日野学園は山手通りに近い位置にある学校なので、中央環状品川線の紹介、東京建設局の具体な仕事の内容などについてお話ししました。

品川線が身近にあることを知り、品川線のことやシールドマシンの仕組みに興味深々でした。

また、生徒のみなさんは今日のことを後日、報告することになっているそうで、しっかりメモを取っていました。

３０分の講義の後、１５分の質疑応答を行いキビしい質問にも耐え、無事、終了しました。

（生徒から「先生」と呼ばれていたのが自分のことと気付いたのは後半のほうでした。普段、呼ばれてないと気付かないもんです。）

日野学園の先生、生徒のみなさん、ありがとうございました。

首都高の佐藤（あ）です。

新人というには無理がありますが、中堅には程遠い３年目の土木娘です。よろしくお願いいたします。

さて、現在整備中の山手通りですが、中野区本町一丁目～豊島区要町一丁目については概ね工事も完了し、広くきれいになった山手通りがご利用になれるかと思います。

一方、私が担当しております、代々木八幡付近は今が工事の最盛期です！夏の最盛期でもある８月１４日、この工事の大きな節目を迎えました。それは・・・

「車線の切り替え」です！

下の写真が切り替え前の写真です。（富ヶ谷交差点より新宿方向を望む）

写真右側に、外回り・内回り２車線ずつ（交差点部は内回り側が３車線になっています）が走っていますよね？

この外回り２車線が、あるタイミングを持って新しく作った八幡橋上に移動するのです！これが「切り替え」です。

この後、約７時間かけて作業を行った、切り替え後の写真はこちら↓↓

みなさんは何が変わったかお分かりになりますか？？

まず、車線（白線・黄線）の形が変わっているのがお分かりになるかと思います。

それから、作業エリア（カラーコーンなどで囲われているエリア）の場所と広さが変わったのもお分かりになりますでしょうか？

つまり、この「切り替え」によって今回車が走り出したエリアの整備が完了し、反対側（写真右側）のエリアの整備に取り掛かれるということなんです。

写真右側のエリアも、整備が完了した写真左側のような「きれいな歩道」が整備される予定です！

初めまして！新人の牧山（初登場）です。

今年も8月に突入し、いよいよ夏真っ盛りという感じですね！

みなさま、夏の予定はもうお決まりですか？

さて、今回は“夏休み親子見学会”のお知らせです。

夏休みも終盤に差し掛かった8月27日、小学３年生以上のお子様と保護者の方を対象に現場見学会を実施します。

 見学日時：8月27日（土）

 募集人数：150人（最大75組）

首都高に興味がある！方や、まだ夏休みの予定が決まってない…方などなど、奮ってご応募ください。

ちなみに下の写真は、一昨年に当時建設中の大橋ジャンクションで実施された

夏休みの親子見学会の様子です（新人のわたしはまだ学生でした）。

募集人数をはるかに上回る応募をいただくなど、大盛況でした！

さて、開催日時と募集人数をお伝えしたところで、気になる今回の見学会の現場はというと…

“品川線大橋連結路シールドトンネル”

 と

“大橋換気所屋上公園「おおはし里の杜」”

 です！

　　　　　　大橋連結路シールドトンネル　　　　　　　　　　　　  　  おおはし里の杜

大橋連結路シールドトンネルとは、大橋ジャンクションと現在建設中の中央環状品川線を繋ぐ連結路で、

大橋ジャンクションから、山手通り（支線）の地下を通り、品川線合流部までを繋ぐ約500ｍのシールドトンネルです。

見学会では、発進基地やトンネル内の様子など、シールドトンネルの建設現場を体験していただく予定です。

工事中しか見ることができない貴重な建設現場の風景を、親子で一緒に隅々まで体験してみませんか？

おおはし里の杜とは、大橋ジャンクションに隣接されている大橋換気所の屋上に作られた緑地公園です。

公園のコンセプトは、“目黒地域の原風景”。公園内には斜面を流れるせせらぎや水田が作られています。

ちなみに、公園内の水田では、地元小学校を招いての農業体験（田植え）も実施されており、

首都高のオアシスとしてひそかに注目を集めています。（とわたしは思っています．．．）

下の写真は、農業体験で、小学生たちが一列に並んで田んぼに稲を植えている様子です。

なお、7月5日の中央環状新宿線Diaryにて、もっと詳しく農業体験の様子を紹介していますので、

そちらも是非ご覧ください！

http://tokyo-smooth.jp/blog/2011/07/4288/

換気所内にあるため普段は一般公開していませんが、今回は見学会ということで特別に公開します。

みなさまにも、都会の中の緑あふれる屋上公園の気持ちよさを是非味わっていただきたいです！

なお、親子見学会への応募方法などは以下のリンクにてご確認ください。

http://tokyo-smooth.jp/sinagawa/deploy/event/index.html 

それでは、たくさんのご応募お待ちしております！！

首都高の小林です。

 着々と整備が進む山手通り・・・。

中野区本町一丁目～豊島区要町一丁目の区間は概ね工事が完了し、みどり豊かで広々とした山手通りをご覧になった方も多いのではないかと思います。

下の写真は、中野区東中野三丁目付近の写真です。

さて、一見、完成したように見える山手通りですが、利用されるみなさまにとって、より安全・より快適な山手通りとなるために、これまで工事を進めてきた担当者や、これから維持・管理を引き継ぐ担当者が一同に現場に集合し、たくさんの人の目で工事が完了した山手通りを点検し、次のように様々な改良を行っています。

インターロッキングブロックが沈み（チョークで囲んだ箇所）、わずかながら段差が生じているので、

インターロッキングを一度、剥がして下に砂を敷き、段差を修正しました。

点字ブロックの配置が、目の不自由な方に対して、駅の出入口であることが分かりずらい配置であったので、

駅の出入口が分かりやすいように点字ブロックを追加しました。

舗装や区画線が劣化した箇所がありましたが、

舗装を打ち直し、区画線もきれいに引き直しました。

グレーチングと呼ばれる排水溝の蓋の網目が大きく、ハイヒールを履いた方などが歩きにくいと考えられたため、

グレーチングの網目を目が細かいタイプのものに交換しました。 

下り坂となっており、自転車がスピードを出して走ることが想定されたので、

注意喚起するための「スピード落とせ！」の路面標示を追加しました。

ここまで紹介したのは、ほんの数例ですが、１００か所以上の点検個所について、ひとつひとつ対策を行い、安全・快適な山手通りとなるよう点検・改良を重ねてきました。

これまで、山手通りの工事は首都高が担当してきましたが、このような点検・改良が完了した箇所から、順次、東京都に山手通りの管理を引き継ぎました。

今後も、山手通りを利用される方々に、みどり豊かで安全・安心・快適な道路として評価をいただくことができるよう、さまざまな改良を重ねながら、工事を進めていきたいと思います。