こんにちは。
首都高の須長です。
先日の２６日、首都高のプレスリリースとして山手トンネル（３号～４号間）の整備効果をお知らせしました。
内容は開通後１ヶ月の周辺一般道路（主に山手通り）の交通状況や整備効果をまとめたものです。
詳しくはこちら→http://www.shutoko.jp/company/press/h22/0526.html
新しい路線が出来ると、一般道路の需要を吸い込むこと（高速へ転換する）になります。
すると、高速へ吸い込まれた分、一般道路の交通量が緩和される訳です。
さて、ここで”一般道路の混雑が緩和した”とか”交通量が減少した”という現象はどのように調べるのでしょうか？
答えは至って簡単、人間の手で交通量調査をするのです。
皆さんも一度はこんな風景を見たことがあるのではないでしょうか？
このような調査を開通前後の同じ地点で行い、調査結果を比較します。
交通量の算出は車の台数をカウントし、渋滞は信号機が赤になったときの車両滞留の長さを測っています。
意外とアナログ的な調査ですが、これが一番確実なのです。
おまけ。。。
ちなみに首都高の交通量は車両感知器（写真参照）で測定しています。
このお椀をひっくり返したようなところから超音波が出ており、それで車両を感知するわけです。
この車両感知器から速度も算出でき、首都高上の渋滞情報はこの感知器なくしては成し得ないのです。
詳しくはこちら→http://www.tech-shutoko.jp/use/syaryoukanchi.html
[メイク首都高]
こんにちは。
首都高の須長です。
突然ですが、今日は中央道上りの談合坂ＳＡに行きました。
現在、山手トンネル（３号－４号間）の開通効果を色々な視点から取りまとめています。
その一環として、開通に関係する路線を使用するドライバー（東京方面へ向かう方）から、山手トンネルの
認知度、利用度、感想などを直接ヒアリングする調査を行っています。
今日はそのヒアリング状況の確認を行うために、各ＳＡやＰＡに行ってきました。
ちなみに私の担当は中央道、４号新宿線の路線でした。
【石川（上り）ＰＡにて】
【永福（上り）ＰＡにて】
ちなみに昨年の８月にも山手トンネル（３号－４号間）の開通前という位置付けで、同様なヒアリング調査
を行っており、今回の結果を照らし合わせることで開通の効果を出したいと思っています。
明日も関越道＆５号池袋方面（三芳、高坂、志村）や東北道＆川口線方面（蓮田、川口）のヒアリング
が行われるため、立ち寄った際には是非、ご協力下さい！
【おまけ】
ＳＡ、ＰＡには来週から始まる、中央道と首都高４号新宿線の集中工事のポスターで埋め尽くされていました。
イメージキャラクターはなんと、上戸彩さん！
上戸彩さんがいっぱいいました。ハイ。
集中工事の詳しい情報はこちら
【等身大の広報物も】
【首都高の集中工事もお知らせしてくれてます！】
[現場レポート]
こんにちは。
首都高の須長です。
平成２２年３月２８日に無事開通した中央環状線山手トンネル（３号～４号間）。
私達社員はこの日に向かって、一丸となって業務に取組んできました。
その傍らで、技術系社員が大半を占めるメンバーで現場を中心としたブログを書かせて頂きました。
技術系＝理系とあって、あまり気の利いた文章を書くことが出来きませんでした。
（誤字や不適当な言い回しもあったかと思います。。。）
それでもメンバーのみんなは、それなりに頑張ったつもりです。
今後も中央環状品川線という更なる大プロジェクトが残っています。
大橋ジャンクションもまだまだ続きます。
山手通りの整備もあります。（周辺の方や利用者には引き続きご迷惑をお掛けします）
そこで、今後のモチベーション、そしてより良いブログになりるように、皆さんの声を聞かせて下さい！
【TOPページ上段のバルーンに注目！】
ご意見、ご感想、そして出来れば温かいお言葉を頂けると、とても嬉しいです！！
こんにちは。
首都高の須長です。
Ｇｏｏｇｌｅアラートでヒットした内容を読んでいると・・・
前回、東京SMOOTH diaryを取り上げて頂いた日経ＢＰ社のケンプラッツが、今度は山手トンネルの
VR（バーチャルリアリティ）データを取り上げてもらいました。
URLはこちら→http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/it/column/20100430/541003/
ドライビングシミュレーターを使って大橋ジャンクションの走行支援策を検討するときに使ったベースデータが、
このVRデータ。
このVRデータと実際に開通した山手トンネル映像を比較して、VRデータの精度の良さに着目しています。
確かに改めて見てみると、良く出来ています。。。
このようにVRデータの技術向上により、高い精度でのバーチャル体験が容易に出来るようになりました。
首都高の業務は、道路の新規建設や管理を主にしているため、この様なツールはとても役に立ちます。
ただ、今回使用したVRデータやドライビングシミュレーターは飽くまでバーチャルであり、全てにおいて万能
ではないと言う事も頭に入れておかなければいけません。
最終的には現場での実験や検証が大事で、VRデータなどをうまくフィードバックしながら実験を繰り返すこと
が重要で、今回の大橋JCT走行支援対策もその方式で行っています。
今後も現場とVRデータ双方をうまく使った事例に着目していきたいです。
最後になりましたが、前回に引き続き山手トンネルを取り上げて頂いた、家入さん！ありがとうございました！！
[メイク首都高]
こんにちは。
首都高営業部の川崎です。
６月２０日（日）まで、山手トンネル開通で身近になった 伊豆、那須、熱海・伊東などの行楽地へのお出かけを応援するキャンペーンを開催しています。
その名も「首都高でグリ～ン！」キャンペーン。
なぜ「グリ～ン」なのか・・・、ですか？
このサイトをいつもご覧下さっている皆様の中には、ピン！ときた方もいらしゃるのでは？
そう、「大橋グリーンジャンクション」の「グリーン」と、ループ状の大橋ジャンクションを「グリ～ン」とまわること、
さらに、新緑の季節の「green」をかけているのです（笑）。
【那須ガーデンアウトレットでのイベント風景】
イベントなどで、みなさまと直接お話する機会が多いのですが、うれしいことに、山手トンネルのことを「TVで見たよ」とか「知っているよ」と言って下さる方がいらっしゃいます。
でも、「もう開通したんだ」とか、「まだ使ってない」という方もいらっしゃり、ぜひこの機会に、みなさまに山手トンネルご利用による ‘スムース’ を実感していただければと思います！
パーキングエリアなどで、緑と青の「首都高でグリ～ン！」パンフレットを見かけたら、ぜひ、お手にとってみてください。
パンフレット裏面やキャンペーンサイトにある「グリ～ンクーポン」を提携施設でご提示いただくと、入園料などが割引に！
また、簡単なクイズやアンケートに答えてご応募いただくと、抽選で宿泊券や各地の名産品が当たります。
みなさまのご参加をお待ちしています！
キャンペーンの詳細はこちらです ⇒ http://www.shutokodeikou.jp/
[イベント]
